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开辟技术新道路 本田通用联合押注氢动力
2017-02-09 10:56来源:新浪汽车综合

在石油危机,环境压力的情况下,传统汽油车的地位岌岌可危,很多厂家选择发展其他动力技术,比如电动汽车,特斯拉已经获得了很大的成功。中国的很多车企也在大力发展电动汽车技术,近几年的进展还不错,行业内寄托了很大的期望,希望能实现“弯道超车”。

但是也有一些厂家或许是因为觉得电动汽车续航有限,能量补充效率底下,或者从根本上讲自家的电动汽车产品销量不佳,而选择了其他技术道路。日本的本田和美国的通用就是其中之二。

近日,本田和通用宣布合作,将一起合作生产氢动力燃料电池车。两家公司在2002年至2015年间共获得超过2220项燃料电池技术专利。据电动君了解,此次合作,两家公司将共同出资8500万美元在美国成立生产子公司,力争2020年左右开始投入量产。双方计划通过彼此的合作来减少较高的研发生产成本,从而解决氢燃料电池产能的难题。

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在合资企业管理方面,双方将各派三位高管组成公司董事会并实行轮值主席制度。此外,双方将轮流任命高管担任该合资公司总裁。

关于氢动力,先来看看两家企业都有哪些产品

本田Clarity本田Clarity

本田于2008年曾推出FCX Clarity氢燃料电池车,而在去年第一季度,新Clarity氢燃料电池车于日本本土上市,并于同年12月在美国开始交付,新车续航里程更长,技术更先进。Clarity燃料电池汽车拥有约589公里的续航里程,与内燃机汽车相当甚至有所超越,并且它的经济性也非常优秀,推算类似于内燃机汽车百公里油耗3.45升。

雪佛兰Colorado ZH2雪佛兰Colorado ZH2

至于通用,其燃料电池汽车实际道路行驶里程已经累计有数百万公里。去年,通用与美国军方合作,共同研发雪佛兰全新氢燃料电池皮卡概念车--Colorado(科罗拉多)ZH2,其量产版车型将作为美国军方用车。

《电动汽车时代》点评

氢燃料电池汽车近期的曝光率越来越高,奔驰、宝马、丰田、现代等很多厂家在传统内燃机之外,电动机、氢动力都有投入研发,多条技术路线共同推进。这至少说明,氢燃料电池是值得去深入发掘的。

电动君曾今简单分析过氢燃料电池汽车的优缺点,在此再简单阐述一下:

优点:能源来源广泛;

排放物是水,对环境友好;

能源补充快速(相比于纯电动汽车);

续航里程高,续航普遍在500km左右,而纯电动普遍在200至300km之间。

缺点:成本高昂这一点即可总结氢动力的全部缺点。包括如何大量制氢,存储与运输,燃料电池成本,配套设施建设等等。

2017年,我国对纯电动以及插电式新能源汽车的补贴退坡,而对于燃料电池车的补贴却没有退坡,依旧按照燃料电池车的类型进行补贴。对于燃料电池乘用车,给予20万元/辆补贴。对于燃料电池小型货车、客车,给予30万/辆补贴。对于燃料电池大中型客车,中重型货车,给予50万/辆补贴。对于我国氢燃料的研发是一种间接的激励。

从消费者的角度来看,续航里程高,能源补充快速的氢动力更满足需求。电动君认为,如果有更多的厂家去投入研发氢燃料汽车,政府推动配套设施的建设,氢燃料完全可以与纯电动分庭抗礼,互相竞争。未来人类出行究竟是何种能源的天下,还有待观察。

 

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